锂电池作为新能源不仅应用在客运车辆、公交车辆，但是伴随着锂电池的大面积市场普及，山东中道消防研发解决了汽车发动机、锂电池组火源自动探测、自动灭火系统的问题，欢迎上海、广州、北京、天津、西安、郑州、扬州、洛阳、烟台、青岛、潍坊等地区朋友们来电咨询。本文特为大家介绍几点锂电池的产品知识与灭火系统的专业知识。

一、锂电池的产品知识
1、三元聚合物锂电池：正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池。据清华大学欧阳明高解释：本次调查中所称的"三元"材料，指的是正极是三元，负极是石墨的通常说法中的"三元动力电池"。而在实际研发应用中，还有一种正极是三元，负极是钛酸锂的，通常被称为"钛酸锂"，其性能比较安全，寿命比较长，不属于普通所说的"三元材料。"

　　优点三元锂电池能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。

　　缺点三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高。
2、锂离子电池热失控的机理分析：热失控，是指蓄电池电流和内部温升发生一种累积的互相增强的作用而导致蓄电池损坏的现象。狭义的热失控，其主体指的是单体电芯；广义的热失控，其主体指的是PACK。

引起动力锂电池热失控的因素主要有外部短路、外部高温和内部短路。

外部短路，实际车辆运行中发生危险的概率极低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统BMS，二是电池能承受短时间的大电流冲击。极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时BMS失效，较长时间的外部短路一般会导致电路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件。现在，比较多的PACK企业采用了回路中加装熔断丝的做法，更能有效的避免外短路引发的危害。

外部高温，由于锂离子电池结构的特性，高温下SEI膜、电解液、EC等会发生分解反应，电解液的分解物还会与正极、负极发生反应，电芯隔膜将融化分解，多种反应导致大量热量的产生。隔膜融化导致内部短路，电能量的释放又增大了热量的生产。这种累积的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。
二、特种自动灭火系统介绍
1、基于上述锂电池特点，山东中道消防采用六氟丙烷、七氟丙烷、二氧化碳、超细干粉等为灭火剂，进行喷射灭火，具体情况根据被保护设备与现场情况、业主要求可进行优化。
2、由于车辆空间狭小，中道消防开发了既满足灭火剂量，又方便安装的特种部件，包括药剂储存装置，火灾报警器材，感温或者其他火源探测装置等。
3、锂电池组应用到其他工业设备之时，火源探测点位可能比新能源汽车要多，喷头的数量和形状也不尽相同，有可能采用防爆火焰探测装置、感烟探测装置等。
4、中道自动灭火系统的时间触发控制，超出相关标准与要求，欢迎山东、北京、天津、河南、河北、湖北、广东等地区朋友们来我公司考察。