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自动灭火装置在车辆上的应用分析

自动灭火装置在车辆上的应用分析

来源:山东中道消防设备有限公司    发布时间:2020-10-23
随着我国经济建设的深入发展,交通运输业的地位和作用越来越重要。汽车作为客货运输工具,近年来呈迅速增长之势,极大地推进了国民经济发展和方便了人民生活。  
    汽车数量的不断增多,汽车自燃、发生火灾的报道频见诸媒体。汽车火灾的严重后果是车毁人亡,除了直接经济损失巨大外,由此带来的交通堵塞等问题造成的损失更是难以计算。
    为了保障行车安全,人们在汽车上设置了很多主动防御设施,如ABS防抱死系统,缓速器系统以及安全气囊等等。2007年以前,营运后置发动机车辆,没有要求在后置发动机舱内安装温度报警系统和自动灭火装置。该类车辆,大多数不装自动灭火装置,发生火灾,灭火是被动的(车厢内驾驶员附近配置手提式灭火器)。2007年后逐渐推广使用车载自动灭火系统,由被动防御变主动防御。
车辆火灾的处置要素包括以下几点: 
  1)、火灾早期预警
       车辆火灾的发生到形成,时间非常短暂。当人为发现火情时,火灾基本已经形成,这时再去灭火,扑灭火灾的几率非常小;而且发生火灾的车辆基本都是在行驶过程中,这无疑要先停车再去灭火增加难度。
  2)、汽车火灾的自动灭火
        车辆发生火灾的部位一般都是相对密闭空间,一旦发生火灾,采用手提式灭火器灭火的可能性和概率都非常低。在发动机舱、电瓶舱等空间一旦开舱门灭火,危险性极大,且会加大火势蔓延。
鉴于车辆灭火的特殊性,加装车载自动灭火系统,由被动防御转型为主动防御势在必行。有效的解决车辆火灾的办法,就是针对车辆火灾的早期探测和预警,对火灾特征数据进行识别,火灾发生的早期做出预警,及时提醒司乘人员停车检查,可有效的将火灾消灭在萌芽状态。
        自动灭火不能只局限于发动机舱,针对整车的火灾高发部位仪表台、乘客舱、电瓶舱、缓行器都应配置自动灭火装置。(某些位置,安装有一定难度,暂无法执行,要求安装报警装置。)
    为了应对层出不穷的火灾问题,交通运输行业标准和国家标准相继出台明文规定,JT/T325-2012《营运客车类型划分及等级评定》提高了后置发动机舱内安装自动灭火装置的要求;2006版8.1.13;本版8.1.14:后置发动机舱内应装温度报警系统和自动灭火装置。8.1.15 如安装电涡流缓速器,安装部位应设置温度报警系统或自动灭火装置。             
JT/T325-2018《营运客车类型划分及等级评定》增加了增加了客车配备灭火装置的规定(见8.1.27);增加了纯电动客车和混合动力客车动力电池箱安装灭火装置的规定(见8.1.28)。
GB34655-2017《客车灭火装备配置要求》明确客车灭火设施的规格、数量和位置,等等,给出明确定义和具体要求。
GB7258-2017机动车运行安全技术条件以及GB24407-2012专用校车安全技术条件的要求:所有专用校车及发动机后置的其他客车应装备发动机舱自动灭火装置,其灭火剂喷射范围应包括发动机舱至少两处具有着火隐患的热源(如增压器、排气管等),启动工作时应能通过声觉信号向驾驶人报警。
JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》体现上述标准关于灭火装置的规定。
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